自费飞行员招生 > 地勤招生 > 地勤专业 >

中国与欧盟、美国航空客运与货邮市场分析
2014-11-07 15:40 来源:未知 作者:admin 点击:

       (1)航空客运市场更加分散

  历经十年发展,中国与欧盟、中国与美国的航空客运市场上均表现为一个特点:客运市场宽度增加。

  2013年与2004年相比,中国与欧盟市场之间,中国与欧盟通航成员国由10个增加到2103年的13个,德国和法国所占市场份额从56%下降到2013年的50%。

  同样,中国与美国市场之间直达通航点从2004年的4个增加到2013年的13个,目的地市场更为分散。

  (2)航空货邮市场集中度更高

  在历经十年发展之后,中国与欧盟之间的航空货邮市场发展呈现了完全与客运市场不同的特征:货运市场集中度高,境外关键市场是德国法兰克福、美国洛杉矶和芝加哥,境内关键市场是中国上海。

  中国与欧盟市场,中国与德国、中国与荷兰之间仍是前两位货邮市场,市场份额高达60%,排名第一位的德国市场其所占市场份额达到36%,相比2004年提升了2个百分点。再进一步细分德国市场上,中国与法兰克福机场相关的货运运量占据整个德国市场80%的份额,法兰克福货运市场优势更加明显。

  中国与美国航空货邮市场,与2004年相比,2013年排名前三位的安克雷奇、洛杉矶、芝加哥所占市场份额从74%提升到76%,市场集中度提高。
 
    进一步测算中美航线的航空货运市场变化,上海在中美航线货运市场的市场份额已经从2004年的68%提升到2013年的75%。上海在中美航线的货运市场重要更加突显。
 
        (3)中国与欧盟货邮市场均衡、中美出入境反差异大。

  (4)中国与欧盟的航线客货属性

  选择2012年中国与欧盟之间日均单向旅客流量在300人次以上的国家对,包括以下国家:德国、法国、荷兰、英国等7个国家。

  在测算这些国家的航线客货属性时,我们假定每班客运班次的货载为20吨(注:部分航线可能因为航程因素,实际执飞机型可能货载达不到20吨),计算这些国家对的客运潜在货运能力,再与实际货邮运量对比,测算中国与该国家的客班货运满足率。具体见到下表:

区域 旅客(人次) 货邮(吨) 客运班次 客班潜在货运能力 客班货运满足率 航线属性
欧盟(27国) 6,402,831 1,021,018 29,538 590760 58%  
德国 1,842,345 371,666 7,820 156400 42% 客货兼顾
法国 1,375,928 114,689 5,967 119340 104% 客运
荷兰 952,505 237,247 4,180 83600 35% 客货兼顾
英国 745,765 63,362 3,632 72640 115% 客运
意大利 510,342 42,525 2,659 53180 125% 客运
芬兰 324,571 22,431 1,663 33260 148% 客运
丹麦 220,065 22,123 1,106 22120 100% 客运
卢森堡 0 77,160 0 0 0% 货运
  测算出国家对航线客运货运满足率之后,将这些国家对的航线属性按客班货运班次的满足率为基准,将国家对之间的航线划分为两类:

  一是客货兼顾航线。在该类国家对之中,客运航班满足货运能力低于100%,主要是德国和荷兰,即这两个国家除了正常飞行客运航班,还必须有货运班次才能满足市场需求。

  二是客运航线,在该国家对之中,客运航班已经能够完全满足货运市场的需求,不需要额外增加货运班次。(备注:在这些国家之中,目前仍有货运班次的飞行,但是从货运班次来看,正在呈现逐年下滑的趋势。)

  除了这些以上两类航线以外,还有纯货运航线,即中国到卢森堡的货运航线。

  (5)中国与美国的航线客货属性

  中国与美国之间出境市场的货运需求为入境的货运市场需求的3倍,存在巨大的单向性。在充分满足了出境市场的货运需求时,必然能入境市场的货运需求。因此,在测算中美航线的客货属性时,我们仅选择中国与美国出境方向2013年日均单向旅客流量在300人次的城市对,具体如下表:

城市对 旅客 货邮 日均旅客量 日均货邮量 航线属性
上海洛杉矶 254132 93603 696 256 客货兼顾
上海芝加哥 156670 77660 429 213 客货兼顾
上海纽约 195396 35062 535 96 客货兼顾
上海旧金山 163437 3993 448 11 客运
北京纽约 220199 11791 603 32 客运
北京旧金山 203772 7884 558 22 客运
北京洛杉矶 173947 15119 477 41 客运
北京芝加哥 161096 9503 441 26 客运
广州洛杉矶 142825 4547 391 12 客运
上海安克雷奇 0 99534 0 273 货运
  中国与美国之间的城市对的客运航班按货载20吨测算,亦可以将中美之间的城市对划分为两类:

  一是客货兼顾的航线。在中美航线上,仅有上海飞往美国的三个客运航点有额外的货运航班需求,即:洛杉矶、芝加哥、纽约。

  二是客运航线。在北京与美国之间、广州与美国之间的航线均不需要额外的货运航班,即可以全部满足货运市场需求。

  除此之外,基于货机最大货载能力的安排,安克雷奇是中美之间航空货运重要的一站,但是,由于中美航线开通了更多的直达客运航班,极大地降低了安克雷奇在中美航线上货运的重要性。从中国始发的中美航空货运,到安克雷奇的货运量已经从2007年最高峰的18万吨下降到2013年的不足14万吨。回程更是从2007年最高峰的3.7万吨下降到2013年1.9万吨,降幅接近50%。